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外资物流进展情形

•  2008年10月30日，世界最大的工业级物流基础设施提供商以及服务商普洛斯与重庆佰富实业有限公司签署了合作协议，签定在渝北两路工业园建立物流园区，占地一百三十亩,总投资为六亿多元。物流专研人士判定，除了重庆以外，位于中西部的西安和湖南、成都、武汉省的一些城市这段时间的物流发展都很快。同时也反应出重庆对现代物流需求的巨大。

  　在外资物流明确看起来各方都不是等闲之辈，不过在在业内之所以显得平静。新公司战略定位从事高端物流业务，经营陆路仓储运输和中西部进出口贸易物流服务。这并不会让当地普遍处于中低端服务水平的本土物流企业感到压力。在邬跃看来，在开拓新市场方面，欧美与日资物流企业的反应也不大一样。“欧美物流企业往往显得有些被动，是跟着其本国的制造企业在动，而大部分日资物流企业则主动些，日本物流企业希望借助中国物流业的发展活力摆脱经营困境，因为日本物流业受本国经济低迷的影响，市场规模出现缩小态势。”

      随着旅客快速运输系统、集装箱运输系统、大宗物资运输系统和运输管理系统的不断完善，“以线串点，以点带面”的海西物流体系正在形成。海西物流体系建设按辐射范围从大到小分为三个层次，即综合物流枢纽中心(福州、厦门)、区域物流枢纽中心(泉州、漳州、莆田、温州、汕头、鹰潭)和城市物流枢纽中心。这样，就把海峡西岸二十多个中心城市有效衔接起来，形成多层次、点线面有机结合的区域物流网络系统，形成适应市场经济规律，实现国际接轨，衔接长三角、珠三角，对接海峡对岸的海峡西岸经济区物流网络体系，为把海峡西岸经济区建设成为两岸人民交流合作先行区打下坚实基础。